广菲设营销事业部 Jeep在华面临销售渠道整合

摘要: 广汽菲亚特的这个营销事业部,可能就是为将来整合Jeep车型销售而筹备。而进口Jeep可能更倾向于设立独立的销售公司来整合渠道。    Jeep启动国产化打算之后,未来的销售渠道整合也将提上议程。

  国产Jeep国产车跟入口是将整合进合资公司营销系统,仍是成立独破销售公司?广汽团体常务副总经理、广汽菲亚特董事长冯兴亚日前在接收采访时表现,目前正在和Jeep方面探讨这一问题。“有良多内容达成一致了,一些细节的内容还在切磋。”他预计相干计划未几之后可能宣布。

  而广汽菲亚特履行副总经理王秋景表示,广菲将会成立一个营销事业部,它的级别将要高于原有的销售部。广汽菲亚特也会对营销事业部逐渐放大受权,使其可能面对市场更高效决议和处置问题。

  广汽菲亚特的这个营销事业部,可能就是为未来整合Jeep车型销售而预备。而进口Jeep可能更偏向于设立独立的销售公司来整合渠道。

  今年4月,菲亚特-克莱斯勒亚太区总经理兼Jeep品牌亚太区负责人JohnKett在接受采访时表示,“Jeep现有的十分有竞争力的销售网络,将会是国产之后的主力网络。”

  这一表态相称强势。JohnKett以为,以往合资公司成立的时候,外方往往强项在于技巧和产品方面,在市场网络方面的强项可能是在中方这边。但克莱斯勒当初构成了一种奇特的新局势,就是从前多少年通过进口车已经树立起无比有竞争力的销售网络,引进了产品线并建立品牌口碑。

  显然,Jeep盼望借助此前进口车在渠道、产品和品牌等方面的强势布局,主导未来的市场拓展。

  汽车业剖析人士认为,Jeep进口车渠道体系已经稳固,但跟着国产项目标推动,未来进口Jeep销量下滑是必定趋势,国产后的调剂必然对原有进口Jeep体制是重大冲击。Jeep须要尽早对国产车和进口车进行高效的销售整合,以实现资源和好处的最大化,才干打扫在华进一步发展的阻碍。

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一汽-民众金融购车之“17跨时贷”

摘要:  多种机动金融购车计划直达幻想,一汽-民众全车系共享捷径。     多种灵巧金融购车方案直达妄想,一汽-大众全车系共享捷径。

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    2.全新宝来-1年0利率,1年以上2.17%起低利率;信誉卡18期双免;首付50%,1年后结清50%尾款,月供117元起;首付45%,月供高下阶梯调剂,收支打算完善符合;众享趣动生涯。

    3.速腾-1年0利率,1年以上2.17%起低利率;信用卡18期双免;首付50%,1年后结清50%尾款,月供217元起;速享质感人生。

    4.迈腾-1年0利率,1年以上2.17%起低利率;信用卡18期双免;首付50%,1年后结清50%尾款,月供217元起;智臻造诣,照映人生。

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深圳市南方腾龙汽车销售服务有限公司(南山区独一的一汽-大众4S店)

地址:深圳市南山区月亮湾大道嘉进隆汽车广场C18

销售热线:0755-86035166、86035199

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奥迪事业部总经理薄石年满离职 接任者待颁布

摘要:据最新消息称,一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石在华任期邻近,即将分开中国回归奥迪总部,目前已处在休假状态,其德方接任者已经确认,将于近日颁布。    据最新新闻称,一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石在华任期临近,行将离开中国回归奥迪总部,目前已处在休假状况,其德方接任者已经确认,将于近日公布。

  从2010年9月上任至今,薄石已担任一汽-大众奥迪销售事业部总经理一职超过四年。在其任期四年间,奥迪在中国的年销量从22万辆攀升到当初的50万辆范围。作为奥迪在中国的一把手,薄石存在丰盛的市场营销和治理教训。1991年,薄石参加民众汽车团体开端其职业生活。1993年至1998年期间,他先后担负了奥迪公司在荷兰、比利时、西班牙、土耳其跟法国巴黎地区的销售经理。2003年,他被任命为奥迪亚洲及太平洋地区在新加坡的负责人。随后,他分辨于2004年和2007年出任奥迪韩国公司和奥迪日本公司的总经理。

  2013年,奥迪在华累计销量到达200万辆,据统计,之中87%以上来自国产车。薄石在任四年期间,推进奥迪迎来了Q3和A3两款国产车型。固然即将离职,但为了奥迪的将来,薄石已做下诸多计划,好比规划向中国引进除A6L、A4L、Q5、Q3、A3之外的下一款国产车型,比方在2016年推出国产A6L e-tron插电式混杂能源车型等新能源车国产打算,这也代表着奥迪的本土化策略进入到一个新的阶段。

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厂家涉嫌垄断 猖狂的入口车暴利引热议

摘要:  进口车暴利的讨论近日成为焦点,一组数据引起了大家的密切关注:从生产成本到终端售价之比,国产车是2:2.7,单车利润率是35%;合资车为2:3,单车利润率50%;进口车为1:2至1:2.8之间,利润率在98%至180%之间。

  进口车暴利的探讨近日成为焦点,一组数据引起了大家的亲密关注:从出产本钱到终端售价之比,国产车是2:2.7,单车利润率是35%;合资车为2:3,单车利润率50%;进口车为1:2至1:2.8之间,利润率在98%至180%之间。

  暂且先不评论这组数据的正确性,但是从利润率的排序来看,进口车最高应该是广泛景象。尤其是进口豪华车高利润率导致的高售价已经成为大家声讨的对象。

  对于进口奢华车的高售价,车企往往给出的说明是,中国进口汽车税额高。然而笔者懂得到,进口汽车须要缴纳的关税、花费税、增值税,依照我国税率排量超过4.0L的才按最高一档征收,但是绝大多数进口汽车的排量低于这个排量。尤其是在大局部车企都在节能减排的大趋势下,推出的车型排量都有所降落。实在,入口豪华车的高售价,源自于进口车企对于销售环节、售后维修、颐养环节的高度垄断,以及对市场价钱的把持。更有进口经销商反应,厂家设置了最低限价,一旦有超过额度的优惠就会受到严格处分,言下之意不过乎“宁肯多赚一毛 毫不少赚一分”。

  对厂家涉嫌垄断的做法,有业内人士呐喊,应当尽快调剂现行《汽车工业政策》跟《汽车品牌销售实行治理措施》,营造公正竞争的商业环境。

  笔者以为,进口车在中国高售价已经是陈词滥调的问题。之所以敢于在流畅环节赚取高额利润,重要是海内市场对高端车型茂盛的需要。但是,跟着国内消费者的认知和感性越来越高,暴利时期的停止已经到了火烧眉毛的时候。

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掘金“互联网+”时期 启乘名车广场领先机

摘要:中部首家5S二手名车综合服务商——启乘名车广场自成破之初,就将互联网思维与二手车行业严密联合,全面布局,紧抓发展机会。

  今年两会《政府工作讲演》中首次提出要制订“互联网+”举动打算,随后“互联网+”高潮席卷各个行业。毫无例外,“互联网+汽车”也成了汽车行业里最热烈的话题之一。

  中部首家5S二手名车综合服务商——启乘名车广场自成立之初,就将互联网思维与二手车行业紧密结合,全面布局,紧抓发展机遇。

启乘名车广场抢占互联网先机,发展远景被看好

  启乘名车广场:变更二手车电商O2O模式

  近期二手车市场明显感到到资本的热忱和创业的热度,二手车电商平台甚至呈现了“烧钱抢份额”的市场大战。对此,启乘名车广场电子商务部负责人朱应潞认为,二手车电商和一般电商有很大的差别,如淘宝、京东客户能够在网上直接成交,而二手车的交易顾客基础上都是在网上阅读信息,线下看车。

  “借助易车网、51汽车网、太平洋汽车网等第三方信息平台,以及启乘的官网平台,消费者可以在线上浏览到启乘名车广场最新的车源信息,随后到线下展厅进行实地看车,最后达成交易。目前来自线上的客户成交率占到了30%左右,许多消费者对启乘的服务模式觉得很满足。”朱应潞说。

  中国汽车流畅协会副秘书长沈荣以为, 二手车行业的发展离不开技巧革命的支持和引领,将来二手车电商会施展更大的作用,但实体经营依然不可代替。当前良多二手车电商企业都是线上线下并重,就是由于线上无奈满意二手车应用者对休会进程的须要。

  对此,朱应潞深表认同,因为二手车“一车一况”的特别性,要实现网上交易,一个公然、透明、公道的交易环境和平台是这个行业必要的“基本设施”,包含完善的鉴定评估体制、完美的估价体系,甚至和新车一样的便捷和值得信任的售后服务体系。

  目前启乘领有10000多平米双层奢华室内展厅,所有车辆均由专业技师经由9大体系、365项专业检测,正在建设上万平米存在一级资质的售后保养维修服务核心……所有这些都将为消费者的购车行动保驾护航。

  全面布局 启乘名车广场发展前景被看好

  如今,中部城市的二手车电商已经起步,固然局限于本地交易,然而电商零售的特点已初步浮现。对二手车行业,朱应潞认为,O2O将是二手车电商发展的必定导向,如何加强本身诚信系统建设,做好相干配套服务,将会是二手车从业者是否取胜的要害。

  针对二手车行业当前存在的品质和诚信问题,启乘名车广场保持以杜绝销售事变车、泡水车为准则,许诺所售车辆7天退换,一年或2万公里无忧质保,是中原首家推出在售车辆5000公里无需颐养的二手车企业,取得消费者的高度认可和好评。

  在其余配套服务方面,启乘名车广场积极运用互联网思维进行摸索翻新。为了更好地向花费者推广汽车常识,建立启乘名车的良好形象,启乘名车广场增强对互联网媒体的应用,其营销预算已回升到品牌整体营销估算的45%。在产品的销售环节,启乘名车踊跃提倡销售职员应用微信等社会化媒体进行客户治理,保障售前、售中、售后的即时沟通跟服务,目前看来这一做法功效颇为显明。

  现在,跟着新一轮资本的进入,传统二手车市场必将遭遇新的攻势和冲击波。那些已经习惯于传统销售方法的二手车商,如何守住本人的阵地并且在互联网时期下存活,则取决于他们是否挑选立异和变革的速度,如启乘名车广场这样,已有上风显著,并领先出招,全面布局的二手车企业,发展前景值得等待!

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优雅 悦然 全新508的人生哲学

摘要:迈腾说“智臻成绩 辉映人生”,新蒙迪欧说“科技·品位闪耀人生”,全新508则说“彰驰有道 悦我人生”,同样都是为事业有成的人士而生,字里行间的纤细差别却很显著的折射出他们对于人生态度的不同理解。    物以类聚。在当下看似趋同的B级车市场,每一款车都试图喊出醒目且奇特的口号,以此发现和吸引那些与产品气质相符合的受众。对于B级车的目的人群来说,产品的功效性诚然是选择考量的重点,但价值观是否一致同样也左右着他们的选择。迈腾说“智臻造诣 照映人生”,新蒙迪欧说“科技·品位闪烁人生”,全新508则说“彰驰有道 悦我人生”,同样都是为事业有成的人士而生,字里行间的轻微差异却很显明的折射出他们对于人生态度的不同理解。因而,欣赏迈腾的人可能更注重个人成就的彰显,爱好新蒙迪欧的人或者更在意潮流科技和生活品位,被全新508感动的人,认同的则是收放自如、张弛有度的状态,从而真正播种内心愉悦的超然境界,是最懂生活艺术的成功者。

  彰驰有道作生活艺术的“心赏家”

  在全新508的信条里,人生不仅有斗争,更应有生活享受,胜利不是目标,而是享受美感跟愉悦的进程,理解咀嚼成功,也要享受其中。彰驰有道于人,是进取与享受、事业与生活的完善平衡,也是驾驭和观赏他的人,对事业、对生活、对自我十足掌控力的立场表白。

  而这群人,被全新508定义为懂得生活艺术的“心赏家”,他们年青有为,崇尚品位生活。他们在事业上踊跃进取,总能展示出过人的一面,在生活上,他们也因品位独到而魅力倍增;他们从容地游走于进取与享受的接壤,不为事业所累,不为生活所困,而是将二者完美平衡,重视享受高品德的格调生活,并始终追乞降享受自我价值实现的更高境界,发现心坎的愉悦,领悟人生的真理。

  悦我人生从全新508开端

  对这样一群“心赏家”们来说,生活无处不艺术。车对于他们来说,也远远超越了代步工具的范围,变成个人品位、生活方法甚至价值观的个性icon。全新春风美丽508奉行“彰驰有道 悦我人生”处世哲学,与“心赏家”们井水不犯河水。

  全新508“彰”在“T+STT高效能源”,动能肆意驰骋,静可托步闲庭。同级最强芯1.8THP 涡轮增压直喷发念头涌动着150kW,280N·m的磅礴动力,瞬息之间即可喷薄而出,“驰”在STT动员机灵能启停系统,在尽享驾驭乐趣的同时,还能确保同级最优良的油耗表示,在豪情与持重中切换自若,一收一放之间,能量尽可从容挥洒。正如“心赏家”对事业与生活的均衡掌控,不论处于哪种角色,都能时刻坚持最佳状况。

  全新508“彰”在智能驾控对时下潮流科技的全面利用,Blue-i车载互接洽统接驳车上云端生涯,化繁复为简略,“驰”在对驾乘需要的人道化懂得,同级独占的HUD平视显示系统、直接式胎压监测体系、盲区探测系统等,方寸之间尽在掌控,助“心赏家”轻松前行,驾趣不止。

  全新508“彰”在让人为之动容的“寰球设计”,将家族最新设计语言和设计方向毫无保存、原汁原味的具象浮现,披发出于优雅中蕴含力气的气质魅力,“驰”在标致品牌百余年来对设计美学的理解和造车工艺的积淀已深刻血液,Nappa真皮的高深工艺、身临其境般的车内音效等,尤其值得“心赏家”去细细品味,正如他们所怀的欣赏之心,总能对美妙事物同病相怜。

  走得太过匆仓促,就会错过路上的景致,活得太多急忙,就会少了人生的乐趣。作为一款驾乘尽享的中高等杰座,全新东风标致508期冀以“彰驰有道 悦我人生”的个性宣言感召人们对生活、对成功不一样的定义,以欣赏之心去发明,去品尝,去享受,作懂得生活艺术的 “心赏家”。

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新车多但成交量未涨 8月广州车市低迷

摘要:目前,市场虽然处于交易冷漠期,但车企正在踊跃造势,通过新车型的投放吸引花费者留神力。据不完整统计,8月份,各家车企为了尽早抢占市场自动,将有超过16款车型推出市场。其中,包含奔跑新C级、凯迪拉克ATS-L、春风美丽全新408、雪佛兰全系科鲁兹等等。    在7月汽车销量环比下滑的大背景下。日前,中国汽车流畅协会宣布了“中国汽车经销商库存预警指数考察”VIA(Vehicle Inventory Alert Index),数据显示,7月库存预警指数为51.1%,比上月下降了7.8个百分点,但依旧超过警惕线程度。更为主要的是,8月市场开局照旧冷僻,仍旧处于微妙调整期,成交量并未能随着大批新车上市呈现上涨。

  经销商“以价换量”

  数据显示,从形成预警指数的5个分指数看,市场总需求、销量指数有较大幅度的上升。表明7月份汽车市场总需求强于6月,销量有所增长,但受7月份汽车成交价钱略低、经销商资金状况不佳等因素影响,经销商整体经营状况指数比拟上月略有下降。7月份库存指数与上月相比有所下降,库存压力有所缓解。

  其中,市场总需要指数为46.6%,环比回升11.8个百分点。经销商认为总需求量“增长”的比例由上月的13.6%增至18.5%;认为总需求“基础持平”的比例从22.7%增至36.1%;以为总需求量“降落”的比例从63.6%降至45.4%。

  而库存指数为49.2%,环比下降10.1个百分点。经销商认为库存量“增长”的比例从50.9%降至41.1%;“基本持平”的比例从34.5%增至34.6%;认为“下降”的比例从14.5%增至24.3%。

  销量指数则为51.3%,环比上升13.8个百分点。经销商认为均匀日销量“增添”的比例从16.4%增至25.0%;“根本持平”的比例从23.6%增至34.3%;而认为日销量“降低”的比例则由上月的60.0%降至40.7%。

  此外,在经销商经营状况方面,指数为42.7%,环比下降1.6%。数据显示,经营状态“个别”的企业从50.0%增至50.9%;经营状况“好”的比例从上月的10.9%降至6.5%;经营状况“不好”的比例从上月的39.1%增至42.6%。

  市场处于微妙调整期

  然而,经由6月与7月市场的积蓄,8月份市场在众多新车的推进下,是否实现冷暖切换?

  记者从乘联会获悉,7月零售较去年同比增长12.5%,环比上月下滑8.3%。而8月初的零售处于最淡的时代,今年的8月初零售量环比和同比都是偏低。

  目前,市场虽然处于交易冷淡期,但车企正在积极造势,通过新车型的投放吸引消费者注意力。据不完全统计,8月份,各家车企为了尽早抢占市场主动,将有超过16款车型推出市场。其中,包括奔驰新C级、凯迪拉克ATS-L、东风标致全新408、雪佛兰全系科鲁兹等等。

  全国乘联会副秘书长崔东树表现,跟着下半年车市的增长放缓预期,厂家更须要提前布局抢增量,8月初的新品很给力,固然从厂家销量跟终端尚未体现新品的增量后果,但增加的潜力还是宏大的,市场处于奥妙的等候调剂期。

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技巧职员回应速腾召回计划:治本不治标

摘要:两个月前,针对新速腾后轴纵臂断裂问题,国度质检总局执法督查司组织国家质检总局缺陷产品管理核心启动了缺陷考察,多次约谈一汽大众汽车有限公司,并开展了大批的用户回访、现场勘查、缺陷技术剖析和专家评估等工作。这场历时速决的召回事件终于在今天“尘埃落定。”    今年年初起,网络上便充满着一些对于速腾和甲壳虫后轴存在断裂隐患的新闻,这也引起了质检部门及业内人士的高度关注。两个月前,针对新速腾后轴纵臂断裂问题,国家质检总局执法督查司组织国家质检总局缺点产品治理中央启动了缺陷调查,屡次约谈一汽大众汽车有限公司,并发展了大量的用户回访、现场勘查、缺陷技巧分析跟专家评估等工作。这场历时长久的召回事件终于在今天“尘埃落定。”

  据国家质检总局消息显示,2014年10月15日,一汽大众汽车有限公司和大众汽车(中国)销售有限公司依据《缺陷汽车产品召回管理条例》的划定,向国家质检总局存案了召回打算,发布自2015年2月2日起,在中国召回2011年5月至2014年5月出产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车,波及车辆分辨为563,605辆和17,485辆。大众汽车公司称,本次召回运动将涉及寰球其它市场。

  速腾的“断轴”事件并非近期的事件。一位在主机厂研发部分工作的职员告知腾讯汽车,在他看来,速腾之所以会呈现这种情形,是民众“简配”的成果。

  据他先容,速腾这款车型之前采取的是多连杆独立悬架。在新速腾国产时,为下降本钱,将底本的多连杆独破悬架简配为扭转梁悬架。而新改款的速腾又从新用回多连杆悬架。从目前的情况来看,只是用扭转梁悬架的速腾涌现了问题,“新改款的速腾应当不这样的问题”。这也印证了他以为“恰是简配造成了速腾断轴”的观点。

  在大众汽车公司提出的召回规划中,给出的办法是在后轴纵臂上装置金属衬板。在其提交的技术资料中,大众汽车公司宣称金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增长,如后轴纵臂产生断裂,金属衬板能够保障车辆的行驶稳固性,并会发出连续的警示性噪音。对此,该技术人员也明白表白了本人的见解。

  “我感到当初的方式只是通过增添金属衬板,让车在断轴后仍能行驶,治本不治标。”在他看来,只有调换悬架才干够彻底解决这一问题。

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质检总局为花费者解惑三包五疑虑

摘要:不到50天之后,即10月1日,《家用汽车产品修理、调换、退货责任规定》将正式实施。对行将正式实施的汽车三包,消费者充斥期待,但更多是对诸多实施细则布满疑虑。为此,近日国家质检总局召开“汽车三包规定工作进展消息通气会”,针对社会关注的热门问题答疑解惑。

  不到50天之后,即10月1日,《家用汽车产品修理、改换、退货责任规定》(以下简称“汽车三包”)将正式实施。对即将正式实施的汽车三包,消费者充满期待,但更多是对诸多实施细则充满疑虑。为此,近日国家质检总局召开“汽车三包规定工作进展新闻通气会”,针对社会关注的热点问题答疑解惑。

  疑虑一:

  博弈十年之久,

  这次能准时到位吗?

  国度质检总局品质司产品处处长巫小波先容称:“汽车三包治理信息体系将于8月底全面投入应用。汽车三包争议处置技巧征询职员库将于9月中旬实现建库工作。从8月下旬开端,汽车三包相干信息正式进行存案跟公然。”

  疑虑二:

  会导致车价上扬

  及局部经销商倒闭?

  汽车三包义务体不明白,经销商这种“弱势”群体很可能就被推到一线,然而其技术才能以及综合实力远不能与厂家比拟,这也让经销商担忧,一旦三包实施,经销商本钱将会大幅晋升,这将会导致一批经销商倒闭。

  对此,国家质检总局方面表示,三包划定及相关文件的制订和出台目标,重要是为创立公正竞争的市场环境,增进汽车工业健康发展,推进企业提高汽车产品的质量和产品售后服务的程度,同时维护宽大消费者的正当权利,而不是单纯保护某些经济群体的单方好处。产品的市场问题归根结底是由产品定位、质量以及售后服务等诸多因素来决议,而不取决于汽车三包规定的实施与否。

  疑虑三:

  汽车三包

  导致近期持币待购?

  国家质检总部专家表现,部门花费者的这种心态是能够懂得的。呈现这种景象正阐明了消费者对汽车三包的等待与器重水平。汽车三包尚未正式实行,但已经提前施展了踊跃作用。比方一些汽车厂家已经积极举动,通过增强技术改革,完美质量系统,一直进步汽车整车及零部件产品德量。在售后服务方面,大多数汽车经营者正在采用有效办法来优化售后服务流程,改良物流配送体制等。

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2014寰球零部件供给商百强 日企29席中国2家

摘要:日前,盖世汽车网收拾出《美国汽车新闻》(Automotive News)排列的2014年全球汽车零部件供应商百强榜。2014年前三甲为博世、电装和麦格纳;日本企业数目最多,占近三成。

  2014年全球汽车零部件配套供应商百强出炉

  日前,盖世汽车网整顿出《美国汽车新闻》(Automotive News)排列的2014年全球汽车零部件供应商百强榜。2014年前三甲为博世、电装和麦格纳;日本企业数量最多,占近三成。

  百强名单出炉

  《美国汽车消息》每年根据供给商上年汽车行业配套市场业务营业收入/销售额进行排名。依据2013年事迹,2014年寰球零部件配套供应商百强榜问世。德国罗伯特·博世团体持续四年蝉联百强名单榜首,电装再度排名第2,麦格纳杀入三强。

  前十名中,第4至第10名分辨为:大陆集团、爱信精机、古代摩比斯、佛吉亚、江森自控、采埃孚跟李尔。其中李尔是独一新提升前十强人,2013年排名第11位。

  排名上升较快者重要有:德国KSPG,从第79名上升20位至第59名;韩国现代派沃森,从第70名上升16位至第54名;韩国现代岱摩斯,从第90名上升14位至第76名。

  排名下跌显明的企业包含:日本恩梯恩,从第35名下跌16位至第51名;瑞典斯凯孚,从第75名下跌13位至第88名。

  中国两家上榜 日系盘踞近三成席位

  依照各大零部件供应商总部所在地,上榜企业以日系为最多,29家同2013年榜单持平,简直占领三成席位。其次是美国23家(2013年25家),德国19家(2013年21家),都有所降落。韩国也持平上年,总共5家登榜。法国增添1家,到达4个席位。西班牙持平,为3家。

  瑞典和瑞士也都各有两家进入2014年百强榜。

  中信戴卡股份有限公司继2013年进入百强榜之后,2014年再次登榜,并且排名从第92名回升9位至第83名。和2013年榜单只有中信戴卡一家中国企业不同的是,2014年香港德昌电机成为第二家榜上著名的中国公司,排在第98位。

  荷兰、挪威、巴西、意大利、印度、卢森堡、英国和墨西哥都各占1个席位。

  参考意思和说明

  《美国汽车新闻》在评比百强时,须要厂商提供公司名称、所在地、接洽方法以及相关数据,通常国际化水平较高、对百强榜器重的企业会相应配合,因此可能失掉一席之地。而局部著名厂商根据常识领有较大的配套业务规模,但却不见登榜,可能是未供给相干信息。

  最典范的例子莫过于韩国LG化学。之前有多个年份,LG化学在百强榜上可进入十强,大抵排在第9位高低。但2013年、2014年均不见LG化学排名。

  在中国汽车零部件供应商方面,潍柴能源、万向集团和玉柴等零部件巨头范围宏大,按常理估算配套业务收入不太可能低于中信戴卡和德昌电机,有可能同样是因为未递交信息而缺席百强榜单。因而,全球汽车零部件供应商百强榜在尽可能全面笼罩之余,仍存在漏掉或无奈取得信息的概率。

  下表为2014年全球汽车零部件配套供应商百强名单: 

2013/2014排名 公司 总部

地址 2013年全球整车配套销售额 2012年全球整车配套销售额 增幅 2012/2013排名 名次

变更 1 博世 德国 401.83 亿美元 367.87 亿美元 9.2% 1 0 2 电装 日本 358.49 亿美元 342.00 亿美元 4.8% 2 0 3 麦格纳 加拿大 343.75 亿美元 304.28 亿美元 13.0% 4 1 4 大陆 德国 335.00 亿美元 328.00 亿美元 2.1% 3 -1 5 爱信精机 日本 271.25 亿美元 300.80 亿美元 -9.8% 5 0 6 现代摩比斯 韩国 246.77 亿美元 213.51 亿美元 15.6% 8 2 7 佛吉亚 法国 239.50 亿美元 225.00 亿美元 6.4% 7 0 8 江森自控 美国 234.40 亿美元 225.15 亿美元 4.1% 6 -2 9 采埃孚 德国 204.34 亿美元 188.43 亿美元 8.4% 9 0 10 李尔 美国 162.34 亿美元 145.67 亿美元 11.4% 11 1 11 天合 美国 161.47 亿美元 141.41 亿美元 14.2% 13 2 12 矢崎 日本 156.00 亿美元 158.01 亿美元 -1.3% 10 -2 13 德尔福 美国 154.75 亿美元 144.32 亿美元 7.2% 12 -1 14 法雷奥 法国 136.66 亿美元 128.16 亿美元 6.6% 15 1 15 住友电工 日本 128.51 亿美元 113.89 亿美元 12.8% 16 1 16 巴斯夫 德国 123.51 亿美元 131.68 亿美元 -6.2% 14 -2 17 捷太格特 日本 113.51 亿美元 97.93 亿美元 15.9% 18 1 18 丰田纺织 日本 94.82 亿美元 104.84 亿美元 -9.6% 17 -1 19 奥托立夫 瑞典 88.03 亿美元 82.67 亿美元 6.5% 22 3 20 日破汽车系统 日本 87.60 亿美元 82.18 亿美元 6.6% 19 -1 21 康奈可 日本 85.80 亿美元 74.40 亿美元 15.3% 23 2 22 马勒 德国 85.06 亿美元 70.81 亿美元 20.1% 30 8 23 松下汽车系统 日本 83.07 亿美元 79.37 亿美元 4.7% / / 24 舍弗勒 德国 81.65 亿美元 76.58 亿美元 6.6% 21 -3 25 康明斯 美国 79.00 亿美元 90.25 亿美元 -12.5% 20 -5 26 本特勒 德国 77.20 亿美元 76.43 亿美元 1.0% 24 -2 27 海斯坦普 西班牙 76.70 亿美元 75.99 亿美元 0.9% 25 -2 28 玛涅蒂马瑞利 意大利 76.65 亿美元 70.73 亿美元 8.4% 31 3 29 丰田合成 日本 76.00 亿美元 72.00 亿美元 5.6% 28 -1 30 吉凯恩 英国 75.03 亿美元 64.38 亿美元 16.5% 34 4 31 伟世通 美国 74.39 亿美元 68.60 亿美元 8.4% 32 1 32 博格华纳 美国 74.37 亿美元 71.83 亿美元 3.5% 29 -3 33 加特可 日本 70.05 亿美元 71.46 亿美元 -2.0% 27 -6 34 德纳 美国 67.69 亿美元 72.24 亿美元 -6.3% 26 -8 35 现代威亚 韩国 67.41 亿美元 58.85 亿美元 14.5% 38 3 36 海拉 德国 67.00 亿美元 65.05 亿美元 3.0% 33 -3 37 全耐塑料 法国 64.25 亿美元 55.85 亿美元 15.0% 40 3 38 博泽 德国 62.12 亿美元 57.78 亿美元 7.5% 39 1 39 日本精工 日本 59.05 亿美元 45.96 亿美元 28.5% 46 7 40 萨玛 印度 54.00 亿美元 41.40 亿美元 30.4% / / 41 三菱电机 日本 53.44 亿美元 60.00 亿美元 -10.9% 37 -4 42 国际汽车零部件 卢森堡 52.00 亿美元 47.00 亿美元 10.6% 45 3 43 万都 韩国 51.45 亿美元 46.89 亿美元 9.7% 46 3 44 高田 日本 50.28 亿美元 48.61 亿美元 3.4% 44 0 45 小糸制造所 日本 50.28 亿美元 52.43 亿美元 -4.1% 42 -3 46 Flex-N-Gate 美国 46.50 亿美元 43.40 亿美元 7.1% 49 3 47 东京座椅技巧 日本 44.36 亿美元 37.17 亿美元 19.3% 53 6 48 尼玛克 墨西哥 43.91 亿美元 39.02 亿美元 12.5% 52 4 49 东海理化 日本 43.50 亿美元 45.37 亿美元 -4.1% 48 -1 50 辉门 美国 42.00 亿美元 43.00 亿美元 -2.3% 50 0 51 恩梯恩 日本 41.02 亿美元 42.50 亿美元 -3.5% 35 -16 52 固特异 美国 40.00 亿美元 43.00 亿美元 -7.0% 50 -2 53 德科斯米尔 德国 39.10 亿美元 30.10 亿美元 29.9% 64 11 54 现代派沃森 韩国 38.85 亿美元 28.58 亿美元 35.9% 70 16 55 埃贝赫 德国 37.11 亿美元 35.81 亿美元 3.6% 55 0 56 莱尼 德国 37.10 亿美元 36.00 亿美元 3.1% 54 -2 57 安通林 西班牙 36.25 亿美元 34.65 亿美元 4.6% 56 -1 58 伟巴斯特 德国 32.94 亿美元 30.77 亿美元 7.1% 61 3 59 KSPG 德国 32.68 亿美元 23.92 亿美元 36.6% 79 20 60 Martinrea 加拿大 32.22 亿美元 29.01 亿美元 11.1% 68 8 61 霍尼韦尔 美国 32.17 亿美元 30.83 亿美元 4.3% 61 0 62 美国车桥 美国 32.07 亿美元 29.31 亿美元 9.4% 66 4 63 邦迪汽车 美国 32.00 亿美元 30.00 亿美元 6.7% 63 0 64 昭和 日本 31.71 亿美元 29.64 亿美元 7.0% 65 1 65 拜耳资料科技 德国 31.45 亿美元 30.53 亿美元 3.0% 62 -3 66 京滨 日本 31.36 亿美元 26.50 亿美元 18.3% 72 6 67 库博尺度 美国 30.91 亿美元 28.81 亿美元 7.3% 69 2 68 杜邦 美国 30.00 亿美元 31.00 亿美元 -3.2% 59 -9 69 Iochpe-Maxion  巴西 28.45 亿美元 29.21 亿美元 -2.6% 67 -2 70 利纳马 加拿大 26.30 亿美元 23.39 亿美元 12.4% 80 10 71 陶氏化学汽车 美国 26.00 亿美元 11.00 亿美元 136.4% / / 72 科世达 德国 25.38 亿美元 22.73 亿美元 11.7% 81 9 73 三叶电机 日本 25.26 亿美元 24.70 亿美元 2.3% 77 4 74 恩坦华 美国 25.00 亿美元 28.00 亿美元 -10.7% 71 -3 75 西艾意汽车 西班牙 24.40 亿美元 21.90 亿美元 11.4% 83 8 76 现代岱摩斯 韩国 24.34 亿美元 18.80 亿美元 29.5% 90 14 77 东海橡胶工业 日本 24.31 亿美元 19.41 亿美元 25.2% 89 12 78 英飞凌 德国 24.11 亿美元 21.70 亿美元 11.1% 78 0 79 耐世特 美国 23.87 亿美元 22.00 亿美元 8.5% 82 3 80 阿尔派电子 日本 23.00 亿美元 26.00 亿美元 -11.5% 73 -7 81 特瑞堡 德国 22.00 亿美元 20.00 亿美元 10.0% 87 6 82 Bridgewater内饰 美国 21.80 亿美元 18.39 亿美元 18.5% / / 83 中信戴卡 中国 21.07 亿美元 18.81 亿美元 12.0% 92 9 84 塔奥国际 美国 21.02 亿美元 20.51 亿美元 2.5% 85 1 85 曙光制动器 日本 20.26 亿美元 16.94 亿美元 19.6% 96 11 86 欧拓 瑞士 18.89 亿美元 18.05 亿美元 4.7% 86 0 87 飞思卡尔半导体 美国 18.46 亿美元 15.50 亿美元 19.1% / / 88 斯凯孚汽车 瑞典 18.20 亿美元 17.57 亿美元 3.6% 75 -13 89 考泰斯·德事隆 德国 18.14 亿美元 18.45 亿美元 -1.7% 93 4 90 阿尔卑斯电子 日本 18.00 亿美元 4.50 亿美元 300.0% / / 91 F-Tech 日本 16.90 亿美元 16.34 亿美元 3.4% 95 4 92 德韧汽车体系 美国 16.49 亿美元 15.85 亿美元 4.0% 100 8 93 乔治费歇尔汽车 瑞士 16.16 亿美元 13.69 亿美元 18.0% / / 94 米其林 法国 16.00 亿美元 15.73 亿美元 1.7% / / 95 欧姆龙 日本 14.68 亿美元 13.80 亿美元 6.4% / / 96 日信产业 日本 14.37 亿美元 12.01 亿美元 19.7% / / 97 歌乐 日本 14.14 亿美元 15.31 亿美元 -7.6% / / 98 德昌电机 中国 13.00 亿美元 / / / / 99 康斯博格汽车 挪威 12.90 亿美元 13.00 亿美元 -0.8% / / 100 森萨塔科技 荷兰 12.14 亿美元 13.12 亿美元 -7.5% / / 疾速团购报名

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