技巧职员回应速腾召回计划:治本不治标

摘要:两个月前,针对新速腾后轴纵臂断裂问题,国度质检总局执法督查司组织国家质检总局缺陷产品管理核心启动了缺陷考察,多次约谈一汽大众汽车有限公司,并开展了大批的用户回访、现场勘查、缺陷技术剖析和专家评估等工作。这场历时速决的召回事件终于在今天“尘埃落定。”    今年年初起,网络上便充满着一些对于速腾和甲壳虫后轴存在断裂隐患的新闻,这也引起了质检部门及业内人士的高度关注。两个月前,针对新速腾后轴纵臂断裂问题,国家质检总局执法督查司组织国家质检总局缺点产品治理中央启动了缺陷调查,屡次约谈一汽大众汽车有限公司,并发展了大量的用户回访、现场勘查、缺陷技巧分析跟专家评估等工作。这场历时长久的召回事件终于在今天“尘埃落定。”

  据国家质检总局消息显示,2014年10月15日,一汽大众汽车有限公司和大众汽车(中国)销售有限公司依据《缺陷汽车产品召回管理条例》的划定,向国家质检总局存案了召回打算,发布自2015年2月2日起,在中国召回2011年5月至2014年5月出产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车,波及车辆分辨为563,605辆和17,485辆。大众汽车公司称,本次召回运动将涉及寰球其它市场。

  速腾的“断轴”事件并非近期的事件。一位在主机厂研发部分工作的职员告知腾讯汽车,在他看来,速腾之所以会呈现这种情形,是民众“简配”的成果。

  据他先容,速腾这款车型之前采取的是多连杆独立悬架。在新速腾国产时,为下降本钱,将底本的多连杆独破悬架简配为扭转梁悬架。而新改款的速腾又从新用回多连杆悬架。从目前的情况来看,只是用扭转梁悬架的速腾涌现了问题,“新改款的速腾应当不这样的问题”。这也印证了他以为“恰是简配造成了速腾断轴”的观点。

  在大众汽车公司提出的召回规划中,给出的办法是在后轴纵臂上装置金属衬板。在其提交的技术资料中,大众汽车公司宣称金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增长,如后轴纵臂产生断裂,金属衬板能够保障车辆的行驶稳固性,并会发出连续的警示性噪音。对此,该技术人员也明白表白了本人的见解。

  “我感到当初的方式只是通过增添金属衬板,让车在断轴后仍能行驶,治本不治标。”在他看来,只有调换悬架才干够彻底解决这一问题。

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