复兴跨界汽车充电生意 襄阳示范线摸索商用模式

摘要:9月17日,中兴参与的国内首条大功率无线充电公交商用示范线在湖北襄阳启动;10月23日,中兴通讯与成都客车联合推出全国首个无线充电城市微循环公交解决方案。作为国内通讯行业龙头的中兴开始涉足大功率无线充电技术的研发和商用,引起市场对无线充电技术投入商用的关注。    “我们正在一个全新的蓝海里快捷划船。”中兴新能源汽车公司副总裁田锋向记者如斯形容无线充电技术的发展速度。

  9月17日,中兴参加的国内首条大功率无线充电公交商用示范线在湖北襄阳启动;10月23日,中兴通讯与成都客车结合推出全国首个无线充电城市微轮回公交解决方案。作为国内通讯行业龙头的中兴开端涉足大功率无线充电技术的研发和商用,引起市场对无线充电技术投入商用的关注。

  田锋还表示,未几将在多个国内城市效仿襄阳推出示范线,“借助国度电网向社会资本开放电动汽车充换电桩设施市场,中兴有机遇参与运营市场。”

  不过,据记者调查了解,迈出第一步之后,中兴无线充电运营商的商业模式仍在“摸着石头过河”,新能源汽车行业阻力重重的大环境下,独立贸易化运营也面临不小的阻力。

  欲抢占大功率充电标准

  襄阳示范线是大功率无线充电技术在国内首次投入商用,同时也是中兴通讯M-ICT策略下,CGO试验室历时三年进行项目孵化的主要蓝海战略拓展名目。2014年7月1日,中兴通讯正式成破了中兴新能源汽车公司,以控股子公司情势运行,注册资金5000万。田锋对记者先容,目前子公司团队已经近100人。

  据记者懂得,无线充电技术在手机等电子设备领域的运用已不新颖。行业逐步构成了磁感应技术代表的WPC、PMA,以及应用磁共振技术的A4WP三大标准。中兴通讯曾先后参加了WPC和PMA两个同盟营垒,但大功率的无线充电技术尚无大批利用。

  “因国际海内涉足企业甚少,目前不因市场竞争涌现行业尺度,许多公司并不看好这个技术,重要起因是斟酌到成本、效率以及保险性问题,产业化远景难以预期,当这些问题逐一被战胜、完美,该技术对现有市场是推翻性的。”田锋同时表示,中兴随行将发展由中国主导的无线充电标准制订与推进工作,推动中国大功率无线充电标准发展。

  事实上,在无线充电技术布局较早的科技公司高通,目前已经领有电磁感应技术和磁共振技术两种制式的标准。在大功率无线充电技术标准的争取上,联手宝马刚推出无线充电汽车的高通将是中兴可预见的对手。

  专家:平安性乐观

  据行业专家介绍,量化评估无线输电系统的指标主要是输电功率、输电效率和输电距离数据,奇瑞、比亚迪、宝马、特斯拉、沃尔沃很早就开始了无线充电技术的研发立项,但受制于上述因素,除了宝马展现的i系列概念车之外,暂未有家用汽车领域商用推广。

  但无线充电技术在公交市场应用已有先例。2013年8月,韩国鱼尾市投入使用了可以在途径上一边行驶一边充电的无线充电公交车。2014年2月份,伦敦交通局主持投入使用了寰球首款真正意思的无线充电公交车线路。在充电技术上,中兴与东方汽车示范的线路和伦敦交通部组建的项目有相似之处,均采取了定点充电的方法,更加勤俭成本。

  对照三条线路,承当了该项目核心技术之一—功率变换技术研发的南京航空航天大学航空电源重点实验室陈乾宏教学对《每日经济新闻》记者介绍,在输电功率、效率、间隔三个考察指标方面,襄阳示范线技术指标处于当先位置。

  除了硬指标上的超出之外,中兴无线充电解决方案搭配了智能辨认和自助支付体系,车辆充电板和接受设备之间通过芯片加密识别,解放人力的同时,便利通过网络传输技术实现电子支付,并保障设备安全。

  对安全问题,陈乾宏表示,这种电磁感应式的充电技术,传输频段在100k左右,辐射指数不算太高,传输磁场自身是束缚的;为进一步保障安全性,在每一部车载无线充电设备上,都加设了磁场屏障设备,相关指标完整达到安全标准,项目组随时坚持安全技术更新。

  有望在多城复制

  田锋对记者表示,第一条示范线开通之后,有十多少个城市的负责人相约来考核。依照中兴当时规划,将在襄阳开展“点线面”的逐渐测试,年内覆盖襄阳主要公交线路,“当初看来速度有可能加快,预计不久将在多个城市复制襄阳的示范线。”

  无线充电技术比有线充电桩具备哪些上风?这是中兴通信开明国内首条无线充电示范线面对的一个中心问题。综合中兴通讯对大功率无线充电的描写,无线充电解决方案长处总结为:站不征地、车不增负、充不着手、路不白跑、电不外放。

  那么建设一个大功率无线充电设备需要多少成本?田锋介绍,相同功率的设备比拟较,无线充电设备建设成本大略是有线电桩的2~3倍,但占有成本只有传统有线充电与换电的非常之一。田锋分析道,“按目前的充电站建设成原来看,在免费取得充电站建设用地的前提下,需要投资约2000万元建设一个充电站,大概配8个左右充电位,按照每个充电位1:5的使用比例计算,一个充电站天天能充40辆汽车。而用无线充电技术,用2000万的投资,在不征地的条件下可以建80个无线充电位,每天可以充400台车。无需人工值守,支撑全自助充电服务,运营成本简直为零,彻底改变现有的充电TCO(Totalcostofownership)结构。”

  行业人士剖析,无线充电解决计划或者能够作为对有线充电桩的有利弥补。另据记者考察,发展电动汽车还面临着充电站过于疏散,轻易造成治理经营本钱高、效力低的局势呈现。此外,深圳巴士团体副总经理桂天骄在接收《逐日经济消息》记者采访时表现,因为车内设有充电安装,每辆纯电动公交车就义了20%左右的有效载荷,导致纯电动公交车运力大打折扣。

  田锋分析,到达必定笼罩水平之后,无线充电技术可以使电动公共汽车省去一半以上的电池负载量,不仅可以实现成本上的大幅节俭,更能有效晋升公交车运力。

  新技术推广问题重重

  作为通讯设备领域的行业巨头,中兴盼望借助无线充电技术,切入电动汽车充换电桩运营商市场。中兴集团董事长侯为贵对新能源汽车公司的寄望是“再造一个中兴”。

  和这一战略亲密相干的是,局部充电市场向社会资本的放开。2014年5月底,国家电网公司正式发布向社会资本开放散布式电源并网工程和电动汽车充换电桩设施两个市场。

  田锋表示:“中兴研发无线充电设备最初计划向充电运营公司进行销售,跟着充电市场向社会资本开放,咱们看到了介入运营的机会。”

  事实上,记者留神到,因为中兴通讯推广的无线充电技术须要对车辆进行改造,将对车辆成本结结构成一定的转变,甚至是对新能源汽车高低游好处构造的触动,因而更大难度是整合车企。田锋表示,“已经和国内多家大型车企开展过技术测试,何时推、推不推出装置无线充电技术的车型要看企业各自的断定。”

  据复兴新能源汽车总经理冯海洲流露,除了春风汽车跟蜀都客车外,公司目前还与宇通、北汽、长安、奇瑞等厂商开展配合,推广无线充电。

  不过,深圳力能加电公司总经理施忠泽接受记者采访时表示,新能源汽车发展进程中标准化建设缺失是亟待解决的“拦路虎“之一,”电价标准不统一,通讯协定相关标准不统一、全国计费系统也没有同一平台、各地政府介入定价方式不尽雷同,同时大范围建设回报周期很长,社会资本进入充电桩行业面临问题很多。”

  此外,施忠泽分析,比较有线充电和无线充电技术的成本,不应该简略地盘算装备成本,充电设备成本要计算到工业链上,比方无线充电技巧对汽车的改革等良多成本是不可预感的。“目前来看,对公交车来讲,可能是比较划算的设备,假如在家用汽车范畴推广,目前还应当持比拟谨严的立场。”

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丰田延迟半年宣布下一代普锐斯 最新技巧降耗一成

摘要:据《美国汽车消息》日前报道,丰田汽车延迟了新一代普锐斯混动车的投产上市时光,消息人士称原因之一可能是丰田须要更多时间实现新普锐斯燃油经济性最大化。

  丰田是混动车范畴领跑者

  盖世汽车讯 据《美国汽车新闻》日前报道,丰田汽车延迟了新一代普锐斯混动车的投产上市时间,消息人士称原因之一可能是丰田需要更多时间实现新普锐斯燃油经济性最大化。

  丰田普锐斯1997年问世,目前最新2014款车型为第三代。知情者表露,第四代普锐斯工程代号690A,原定2015年第一季度投产,现延迟至第四季度,后延超过半年。原型车(通常提前一年)将在2014年11月左右推出。而插电式混合能源普锐斯的量产型则比油电混杂动力车更晚,大概在2016年10月前后。

  目前延迟进度的详细起因尚不明白,不外有新闻指出工程师正在调剂新一代普锐斯的设计,确保燃油经济性到达最大化,重要可能针对车身跟底盘进行改良。

  丰田官方发言人表现对公司将来产品计划不便评论。

  丰田首席工程师、产品规划负责人小木曾聪(Satoshi Ogiso)同样不评论新普锐斯的时间节点,但表示该车将采取丰田最新技巧。搭载最新一代混动体系后,第四代普锐斯将比第三代燃油经济性至少晋升10%。

  丰田首席工程师小木曾聪和第三代普锐斯

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李春荣削减20万目的:风神绑定PSA搞范围化

摘要:今年9月底,神龙的第四工厂将在成都奠基,这个工厂也将为风神生产来自PSA平台的车型。自主品牌整体走在下行通道,借用合资资源是风神规模化的最大筹码。    风神在过去三年因不产品投放,从主机厂到经销商都在市场上较烦闷,直到今年8月29日,投放了一款紧凑型轿车A30,风神在市场上的沉静才被攻破。

  “这个车型是我们的战略车型,五年方案中风神品牌累计销量要完成70万到80万辆的目标是能够等待的。”东风风神总经理李春荣说。依照风神此前的计划,其中心战略目标锁定为在2012年-2016年的五年筹划挑衅累计100万销量,而李春荣的最新表态意味着,风神未来的目标至少削减了20万台。

  东风汽车旗下嫡系自主品牌乘用车风神树立的7年里,只推出了三款产品,远远落伍于其余自主品牌。今年风神的目标销量是10万辆,截至今年的过去三年累计销量为24万辆左右,依据李春荣缩减后的目的,未来两年至少要实现46万-56万辆才干初步达成,象征着风神接下来均匀年销量要到达23万-28万辆。

  东风入股PSA,以及合资公司神龙推行的销量倍增计划,为东风追求PSA的声援供给了条件前提。今年9月底,神龙的第四工厂将在成都奠基,这个工厂也将为风神出产来自PSA平台的车型。自主品牌整体走在下行通道,借用合资资源是风神规模化的最大筹码。

  不过,风神并不轻松,其品牌向上走取决于东风与PSA的协作程度,未来的运气变数仍较多;短期内产品密集投放,考验风神过去的小范围运作系统。从汽车工业法则看,10万辆的规模和50万辆、以及100万辆的规模有宏大的量级鸿沟。

  产品延期投放打乱节奏

  自主品牌的发展初期以多产品模式地毯式轰炸市场,近年长安、广汽等旗下自主品牌也因而仍坚持了较快的投放节奏的路线,保障了品牌在市场上的活气,销量也有疾速增加。

  但这条门路的未来并不清楚,去年以来自主品牌销量同比12连降,让市场一片质疑。李春荣以为,产品投放实际上要控制平衡,过多和过少都分歧适,症结是要看“命中率”(即投放车型中的胜利率),“自主品牌目前的困局就是命中率过低。”

  事实上,从前7年中,春风风神连命中率也没法谈,由于它投放的车型切实太少。在今年8月以前,风神在市场上只有A60、S30微风神cross三款车型,这些车型的销量也极不均衡,去年的8万辆销量中,S30就占5万辆。

  A30是风神的战略性车型,原来计划在七八个月之前上市,但因为某些原因东风高层更改了时间,导致A30延迟上市。“看起来A30似乎只是比行将上市的AX7早了两个月,事实上一些原因打乱了我们的节奏。。”

  按照东风风神的预计,A30的销量会比S30更好,意味着目标年销量不低于5万辆。延迟上市对风神的影响是,今年比预约目标减少了3.5万辆左右的销量。

  风神只有靠单腿走路,导致经销商体制建设进展也很慢。不过,过去两年风神的销量仍是由6万辆,提升到8万辆,增幅较大,但相对量太小。今年前7个月,风神卖出了4.3万辆,预计今年可以实现保底9万辆目标,挑战10万辆。

  发展初期的风神依附东风集团力气支持。东风集团对自主品牌保持了较高的投入,生存危机感并不强。2013年,东风公司销售汽车353.5万辆,稳居行业第二,其中东风自主品牌汽车销售实现127.1万辆,同比增长13.4%。

  为了整合多个旗下自主品牌,同时也为风神借用渠道,东风提出大自主策略请求各品牌共享终端销售店。“当初风神销售网点较少,制约了市场开辟。目前风神签约358家左右4S店,有326家已经开业。”东风风神副总经理柳玉春说。

  实践上,风神10万辆的规模无法赡养358家网点,平均每家店的年销量只有280辆,不迭许多品牌单店月销量。风神实际上是在为未来的大规模提升销量做筹备,在风神的A1计划中,未来两年多时光里,风神要推出7款产品,销量达到100万辆。“每年至少两款全新产品。”李春荣说。

  从8月底A30上市,到一个多月后的SUV产品AX7上市,以及明年第一季度的L60推出,接下来还有AX5、AX3等,风神预计覆盖不同细分市场的系列产品,将为其快捷带来市场。“自主品牌销量低迷,其中一个起因是SUV鲸吞了良多轿车市场份额,我们很快将推出紧凑型SUV。100万辆的目标是否完成,要看战略性产品A30和AX70的市场表示。”李春荣说。

  整合PSA资源是要害

  只管风神的产品很快将由单一的轿车延长至SUV,但风神也面临自主品牌迟迟无奈冲破的品牌瓶颈。A60、风神cross、S30、A30等产品笼罩了6万元到10万元区,这是自主品牌的主战区,竞争很残暴。

  “A30的竞品当初在市道上全体加起来大略有56个公司的80多款产品,竞争很剧烈。对标‘新三样’,实际上是个形象的说法。”李春荣说。

  李春荣考虑的是规模快速攀升后,面临品牌提升瓶颈时如何打破。7月25日,东风公司总经理朱福寿考核东风乘用车,李春荣自动请战:在东风整体品牌形象提升的大环境下,风神品牌也要向上走,等销量无法提升再做盘算就太迟了。

  在国度政策力推公务车采购自主品牌的契机下,国有汽车团体意识到这是一个好的机会,一汽重启了红旗,上汽想搞上海汽车。东风乘用车去年首次提出高端车概念,业界比方为东风的“红旗”。

  但目前自主品牌成长的大环境并不好。据中国汽车产业协会9月11日宣布的威望数据,今年8月自主品牌市场份额比拟去年同期降落0.99%,自主品牌市场份额已持续12个月浮现下滑态势。

  东风高层对此心知肚明,不得不斟酌借用PSA的资源,为风神提供倏地回升的通道。根据东风与PSA签订的寰球战略同盟协定,全价值链上的战略协同及技术研发、洽购、制作和营销等范畴的合作,朱福寿在不同场所屡次强调,东风的目标是取得技巧,为自主品牌提供支撑;把神龙公司的合资自主产品纳入风神,实际上是拿PSA的产品给风神销售,价钱下探后销量大规模晋升的预期很高。

  在东风目前已经敲定给风神的产品中,有基于PSA新二号平台打造的神龙合资自主产品L60,未来还有同平台的高端SUV产品AX9(或命名为AX8);行政级的“东风一号”来自于PSA的三号平台,又被业内称为东风的“红旗”,可能在2016年推出。

  不外,这一系列规划的最大变数是东风与PSA的配合深刻到什么水平,“做自主品牌与做合资不同,咱们是全价值链的,从研发的时就必需深入到研发阶段,把将来三年到五年客户潜在的需要反应到产品上面。”

  在风神产品研发路线图中,PSA、东风跟神龙、风神都表演着各自的角色,从研发到商品中国化改良、到供给商抉择等等波及到多个层级,如何和谐好四方关联,按打算推出有竞争力的产品,将考验东风的合作才能。

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专家表现,新能源汽车投资过热引担心

摘要:据不完全统计,从2015年1月到2016年3月,全国新建的新能源汽车项目超过30个,规划总投资超过1000亿元。而在新能源汽车飞速发展的同时,专家表现,对新能源汽车要保持脑筋沉着,如果不慎,行业可能会出现断崖式下跌。   过去一年多时间,新能源汽车领域的投资风起云涌。据不完全统计,从2015年1月到2016年3月,全国新建的新能源汽车项目超过30个,计划总投资超过1000亿元。而在新能源汽车飞速发展的同时,专家表示,对新能源汽车要保持头脑冷静,假如不慎,行业可能会呈现断崖式下跌。     新能源车制造世态炎凉     一直以来,我国对新能源汽车发展的政策支撑力度都比拟大。     5月24日,工信部发布了《途径灵活车辆出产企业及产品布告》(第285批)的车辆新产品公示信息,共有218款新能源汽车车型入选。其中,纯电动轿车/乘用车方面,北汽、长城等12款车型入选;插电式乘用车方面,比亚迪、宝马、上汽等7款车型入选。这表明,上述218款新能源汽车车型已能够生产和销售,不外要失掉补贴,还需再取得《新能源汽车推广利用推举车型目录》准入。     在此之前,国家发改委和工信部还结合发布了关于实行制造业进级改造重大工程包的通知,节能与新能源汽车工程成为其中的重点项目,提出要重点开发节能环保发念头、高效动力传动系统等要害零部件,发展新能源汽车整车把持系统、插电式深度混杂动力系统、高机能纯电驱动体系、进步能源电池及系统集成等。     受各种勉励政策的刺激,新能源汽车制造近来炙手可热。据悉,民众增资220亿欧元用于在中国的新能源汽车项目,比亚迪募资150亿元用于锂电池及新能源汽车项目研发,力帆也斥资15亿元兴修新能源汽车基地,而万向、新大洋等一些只有专用车生产资质,或者连整车生产资质都不的企业也纷纭涉足新能源汽车制造。不仅如斯,乐视、腾讯、百度、易车等许多互联网企业也将新能源汽车作为其将来发展的一个重点,一些企业甚至要直接进入整车制造范畴。     在各种因素的推进下,依据工信部统计,2015年,中国新能源汽车累计销量濒临50万辆,到达寰球最大范围。     新能源车投资过热引担心     在新能源汽车飞速发展的同时,业界也存在着是否投资过热的担忧。近两年来,各地政府兴建汽车产业园的热忱高涨,在传统制造业不景气的背景下,为了拉动当地经济,新能源汽车等新兴工业成为很多地方政府激励投资的主要方向。     据不完整统计,从2015年1月到2016年3月,全国新建的新能源汽车名目超过30个,规划总投资超过1000亿元,规划的产能超过300万辆。而这些新能源汽车建设项目大多以“新能源汽车产业园”的情势存在,并且浮现遍地开花的趋势。     “感到像是疯了,资金猖狂地进入这个领域,地方政府也在招揽更多项目上马。”一位长期研讨新能源汽车的行业人士表示,在过去一年多时光中,新能源汽车产业链风起云涌般的投资高潮简直每隔多少天就会产生一次。     除整车项目外,电池领域的投资扩大更加显明。从2015年开端,大概有1000亿规模的资金进入了电池领域;而新能源汽车产业链上的充电桩等环节同样也成为海量资金争抢的领域。     这种暴发式增加带来的副作用开始浮现。有新闻称,和谐汽车旗下浙江绿野汽车制造有限公司拖欠供给商货款多达3个亿,已室迩人遐。     据懂得,2015年5月和6月,河南和谐汽车商业有限公司(协调汽车下属全资子公司)先后收购绿野汽车公司64.64%和22.93%的股权,从而持有绿野汽车87.57%的股权。但绿野汽车公司自2015年5月至今始终处于停产状况,公司原有的生产骨干员工技术治理职员已基础散失。     业界人士表示,传统汽车制造从前曾阅历过大扩张,产能多余至今都是一大困难;现在在新能源汽车上,由处所政府、企业、资本三方独特发动的新一轮投资热,再次引发了人们对低质反复建设、落伍产能扩张的担忧。     应把更多精神放在“补不足”上     中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示,对新能源汽车要坚持头脑冷静,行业发展还有良多短板跟瓶颈,如果不慎,行业可能会涌现断崖式下跌。     他以为,目前企业把过多的资源放在了新能源汽车的产能扩张上,而疏忽了技术提高,这将下降新能源汽车的竞争力。与国外比拟,海内企业在新能源汽车上的超越更多的是产量和市场规模的超越,而非技术上的超出。     业内人士表示,要将更多的资源转移到新能源汽车的技术研发和翻新上。而从国家相干部委发布的文件来看,这个问题也已引起器重。无论是国家发改委早先推出的《“互联网+”人工智能三年实施方案》,还是国度发改委和工信部联合宣布的《对于实施制作业升级改革重大工程包的告诉》,但凡有关新能源汽车的内容根本上都把重点放在新能源汽车技术的晋升上。     同时,在新的新能源汽车补贴计划的调剂中也能看出这一趋势。在十三五期间,政府对新能源汽车的补助将逐步退坡,这已成为断定的趋势。而在补贴逐渐退坡的进程中,一方面引入了新的尺度,倒逼企业进步本身的产品技巧和品德,另一方面,则将搀扶政策放在了增进行业技术提升、标准树立等方面,这些都为新能源汽车的进一步发展明白了方向。     中国汽车流畅协会有形汽车市场分会副会长苏晖表示,新能源汽车的推广必需客观,无论在政策层面仍是在产品推广方面都要杜绝过热、适度,要认清爽能源汽车技术发展的客观事实,循序渐进。     同时,苏晖说,在实现新能源汽车发展的同时,还必须关注一些详细的艰苦,例如,纯电动汽车的电池稳固性和持久性、续航里程的提升、充电设施的建设和经营模式、废旧电池的处置等都还有待进一步提升和落实。 疾速团购报名

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京冀等6省市车辆超标排放处分信息将异地共享

摘要:据报道,京津冀及晋、鲁、内蒙古等周边地区将实现车辆超标排放处罚信息异地共享。面对北京等地业已非常严峻的尾气污染,不少网民对这一措施抱以厚望,愿望真金白金的处罚能触痛车主,有效减少尾气超标车辆进入。    据报道,京津冀及晋、鲁、内蒙古等周边地区将实现车辆超标排放处罚信息异地共享。面对北京等地业已十分严峻的尾气污染,不少网民对这一措施抱以厚望,生机真金白金的处罚能触痛车主,有效减少尾气超标车辆进入。

  但也有网民担忧,因为目前各地在划定使用的机动车和油品标准方面存在较大差别,大气污染区域联治在事实中调演变成污染从核心城市向周边输出。对此,网民倡议,应尽快提高北京周边地区机动车和油品标准,推动环保制度一体化。

  超排处分力度加大

  “比方北京这样的大城市,人均交通时光本钱很高,造成的直接成果是污染排放强度很高,不管是小汽车尾气的排放强度,仍是由于寓居和工作地点相距很远造成的轨道交通耗费的电能,都不是小数量。”网民“齐鲁小苗”说。

  机动车排放污染已成为大气污染主要起源之一。据媒体报道,截至目前,北京机动车保有量已达550余万辆。除此之外,北京周边省区进京车辆也在逐年增添———据统计,北京市重要途径进京口的进京和过境车辆已达日均20余万辆次。研讨表明,北京市PM 2.5来源中,机动车占北京本地排放源的31.1%。

  面对如斯严重的尾气污染,不少网民对“车辆超标排放处罚信息异地共享”这一举措抱以厚望。据报道,北京市环保局机动车排放治理处处长李昆生流露,目前北京对当地进京超标排放车辆多采用“劝返”这一方法。建好平台后,可将超标车辆信息上传,让车辆所在省市履行处罚,“希望这个监管体系能相似于交管部分的系统,让车辆排放超标的处罚信息实现异地共享”。

  “跟‘劝返’比起来,真金白金的处罚更能触痛车主,有效减少尾气超标的本地车辆进入。”网民“jocy洁”说。

  严防雾霾输出

  因为目前各地在规定使用的机动车和油品标准方面存在较大差异,一些网民担心,区域联治在现实中会变成污染从中央城市向周边输出,用网民“教导改变中国”的话说,演化为“晋冀的农夫也开端大范围享受京津大都市的‘尾气和废水’”。

  “从北京开车回天津,坐在后座看景致,在北京这多少天都是蓝天白云,一出北京雾霾很大,越到天津雾霾越大。”网民“王博士的精力家园”说,天津人对雾霾不太敏感,京津冀一体化要小心北京向天津输出雾霾。

  网民“新一代睡神”称,怎么不把这个规定让全国共享,怕北京有污染,别的处所就不怕吗,全国的环境好了,空气好了,北京能力好。不外履行起来可能比拟艰苦。盼望国度对这方面要加鼎力度。要健康可连续的发展,不能用就义环境的代价去换发展。环境是所有发展前进的基石,只有空气好了,发展才好,老庶民才好,地球才好啊!

  推动标准一体化

  网民以为,作为区域结合治污的主要举动,应尽快进步北京周边地域灵活车跟油品标准。

  有报道称,年内天津将争取实现汽油、柴油“国五”尺度,目前已为此制订了油品进级的详细计划。另据媒体报道,河北保定也正在争夺尽快用上国五油,同时,转变目前应用乙醇汽油的现状,使用高干净汽油,实现油品与京津一体化。

  此外,有网民指出,油品、机动车标准同一只是一个方面,还要推进全部环保轨制一体化,制定科学公道的大气管理方案。网民“肚大乃容”表现,北京机动车尾气排放对大气影响显明,天津大气传染的“首恶”是扬尘,石家庄对大气影响最重大的则是燃煤排放。查明起因,京津冀才干制定更为迷信合理的大气管理方案,实现区域环境维护的大作为。

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民众在华谋求“新爆点”加速寰球均衡发展

摘要:大众汽车集团本来每年3月初准时发布财报,今年直到4月底才发布。4月28日,在大众汽车集团总部沃尔夫斯堡,上任不足6个月的大众汽车集团掌门人穆勒宣告,受“排放门”影响,大众汽车集团2015年度亏损约14亿欧元。据了解,这是该集团自1993年以来首度呈现亏损。   【汽车大世界 行业焦点】大众汽车集团底本每年3月初准时宣布财报,今年直到4月底才发布。4月28日,在大众汽车集团总部沃尔夫斯堡,上任不足6个月的大众汽车集团掌门人穆勒发布,受“排放门”影响,大众汽车集团2015年度亏损约14亿欧元。据了解,这是该集团自1993年以来首度涌现亏损。

  为尽快走出“排放门”带来的品牌与市场暗影,大众汽车集团进行了多项中心义务规划,包括针对“排放门”的两个许诺,即把最后一辆车修睦,今年第四季度实现义务考察;以及三点计划,即去中央化的架构调整、新企业文明的树立以及“2025战略”逐渐实行。

  “今年是过渡的一年,转型加速,面对未来矫正缺点。”穆勒表示,只管如斯,依附中国等市场,大众汽车集团今年销量程度将与去年相称,同时,在收入降落5%左右的情形下,保障盈利同比持平。

在华谋求“新爆点”

  今年一季度,大众汽车集团在华实现销量95.55万辆,同比增6.4%,在其全球销量中的占比达38%,较去年晋升3个百分点。“与欧洲和美国比拟,中 国市场的增速最强劲。”大众集团董事会成员,大众中国总裁兼CEO海兹曼告知《逐日经济消息》记者,中国市场对大众销量与利润贡献仍会连续走高。

“未来,大众将更加重视倾听中国花费者的声音。”大众汽车品牌技巧研发负责人Frank Welsch在北京车展上表示。

  今年是大众在华新一轮产品布局的“元年”。今年北京车展上,落户上海大众的大众品牌首款C级车——辉昂正式亮相,上市后将补充大众品牌在该细分市场的短板。

在另一个合资搭档一汽-大众方面,以合资自主品牌方法推出的“便宜车”系列正浮出水面。据懂得,该系列首批车型包括两款SUV,预期2018年推向市场,价钱在8万~11万元区间。

  同时,新能源车方面,海兹曼表现,将来3~4年,大众集团将向中国市场导入15款新能源汽车,包含插电式混杂能源车型和纯电动车。同时,将通过大众为电动车开发的MEB平台疾速实现国产过程。

  无论是基于“排放门”挑衅,仍是全球汽车市场增速的断定,大众均将未来“爆点”放在中国。业内剖析以为,倾听更多中国声音的同时,加速寰球均衡发展同样主要。

2025战略开启“下一个十年”

  在此次财务年会上,穆勒指出,大众集团正酝酿面向下一个十年的“2025战略”,着重于汽车行业未来发展的要害范畴,包括数字化、互联化、电动化和新挪动服务,预计在今年年中的股东大会上提出。

  在2025策略制订之时,大众已开端加速去中央化的内部架构调剂,谋求先机。

  据《每日经济新闻》记者了解,目前,大众汽车集团内部去中心化的架构重组已在推进中。以大众品牌为例,已任命了四个产品线负责人,分辨针对大众品牌的小型车、紧凑型车、中大型车和电动车进行产品规划工作。

  去年9月,大众去核心化的业务集群拆分加速,造成量产车、奢华车、跑车和商用车四个业务集群,同时加强各区域市场的决议力和话语权,由产品纵向到区域横向,简化大众集团决策流程,构成更高效、也多方位协同的决策模式。

  海兹曼表示,“将集团职能与品牌职能进一步辨别后,大众中国的架构更为清楚,将尽快反映中国市场需要,从而使大众在华的推动更为倏地。”

  而在去年,中国为民众团体奉献了超35%的销量,同时营收跟利润金榜题名。

  穆勒强调,“危机不会拖住咱们前进的步调,大众汽车集团旗下各个品牌,在每一个市场上都将开足马力前行。”也就是说,大众集团转型背地,又开启了一个向中国市场要增量的年代。 快捷团购报名

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中心封3184辆公车将分批“不带牌”拍卖

摘要:昨天,国家机关事务管理局泄漏,中央层面取消的3184辆公务用车已全部封存停驶。今年春节前,将正式启动第一批约300辆车辆的拍卖。所拍卖车辆“不带牌”,严格遵守“车牌分离”原则。    旨在遏制“车轮上的腐朽”的公车改革启动已半年,根据要求,2014年年底前要基本完成中央和国家机关的公车改革。

  昨天(1月16日),国度机关事务治理局流露,中心层面撤消的3184辆公务用车已全体封存停驶。今年春节前,将正式启动第一批约300辆车辆的拍卖。所拍卖车辆“不带牌”,严厉遵照“车牌分离”准则。

  >>消息背景

  2014年7月16日,中办国办印发的《对于全面推动公务用车轨制改革的领导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革计划》公布,象征着探讨了20年之久的公车改革“靴子”终于落地。

  依据两份文件,中央和国家机关公车改革力争在2014年年底前根本实现,2015年年底前处所党政机关要基础完成公车改革,2016年年底前全面完成。按照中央公车改革引导小组的请求,中央和国家机关取消的公务用车,由国管局、中直管理局同一标准处置。

  5问车改

  1

  取消公车处置进展如何?

  3184辆,全部封存停驶

  国管局资产管理司副司长徐永胜表示,取消车辆处置的全过程要始终保持公正公平、集中统一、充分竞争、规范透明、防止挥霍的原则。此次中央和国家机关本级确定取消的3184辆公车,目前已全部封存停驶。

  国管局、中直管理局正组织政府洽购招标肯定的3家车辆鉴定评估机构,对这局部车辆的灵活车登记证、行驶证、购车凭证、购买附加费(税)证、交强险单等手续进行核查验收。对手续齐备的车辆,经专业评估机构提出公然拍卖或崩溃报废的处置看法。

  2

  如何避免卖出“白菜价”?

  专业评估,保收入最大化

  针对社会上最大的担心:公车卖出“白菜价”“废铁价”,造成国有资产散失。徐永胜介绍,斟酌到二手车交易市场的供求关联,国管局、中直管理局将分批分期发展车辆的公开拍卖工作。2015年春节前,将正式启动第一批约300辆车辆的拍卖。剩下的车辆,将根据评估情形择期拍卖。

  据先容,车辆拍卖将以专业鉴定评估机构断定的评估基准价作为底价,在不低于基准价的条件下充足施展市场作用,确保处理收入最大化。

  3

  如何监督车辆处置过程?

  接受审计,结果及时公布

  徐永胜介绍,车辆处置的全进程将随时接收审计、纪检监察跟社会各界的监视,处置成果届时也会颁布,对老庶民有个交代。

  中拍协机动车专拍委员会副主任、北京北汽鹏龙拍卖公司总经理韩涛说,就拍卖公司而言,所有筹备工作均已停当,包含提车、交接、展现、宣扬、拍卖等等所有业务流程已重复明白。

  4

  所拍车辆是否带牌拍卖?

  车牌分别,有指标可落户

  据悉,中央和国家机关公车改造取消车辆不会“带牌拍卖”。依照现行法规,车辆牌照应该由公安交通管理部分在车辆报废或拍卖前收回,履行“车牌分离”。

  单位或个人拍得的公车改革取消车辆如要在北京落户,必需合乎有关划定,必须有指标才干落户。

  韩涛说,带牌拍卖就即是号牌的指标从另一个渠道流向社会,而且车辆过户也会十分庞杂。因而要严格遵守“车牌分离”原则。

  5

  全部过程存在何种问题?

  拍卖集中,忧市场消化慢

  徐永胜对取消车辆的拍卖表现乐观,他说,竞买人对政府机关的车辆兴致比较大,这些车的车况总体来讲都比拟好,不逾龄车辆,加之中央和国家机关对公车的颐养比较到位,个别不会对车的机能造成损坏。

  独一担忧的是公车拍卖绝对集中,市场短时光消化可能存在问题。

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华晨宝马宣布高级电动汽车之诺1E

摘要:华晨宝马日前宣布了海内首款高级电动汽车之诺1E,并将以租赁方法使其尽快投入市场经营。

  华晨宝马日前发布了国内首款高档电动汽车之诺1E,并将以租赁方式使其尽快投入市场运营。

  之诺1E的开发采用了基于现有 BMW车型进行电动车改革的策略,既保障了产品内涵与其高档定位的符合,又确保了第一款产品如期上市。之诺1E采取了热稳固性跟平安性得到普遍认可的 磷酸铁锂电池,热治理系统装备翻新的液体冷却和加热体系,进步了蓄电池对不同应用环境的适应性和保险性。比方在低温环境中敏捷到达幻想的工作温度,在高温 环境中防备电池过热。高压能源电池经由了严厉的高下温测试,通过了牙克什及吐鲁番极其气温考验。

  为了吸引和激励更多花费者接收电动 汽车,之诺1E将采用租赁模式进行推广。针对有动向的客户,之诺职员会调和电力公司进行现场车位勘查,提出安装方案,并和谐物业公司进行充电墙盒装置,为 电动车用户供给便利的充电解决计划。华晨宝马总裁康思远说,之诺1E并非以寻求销量为目的,而是着眼于将来,推进之诺品牌的形象,晋升消费者对电动汽车的 认知和接受度,从而引领电动汽车的贸易化过程。

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18款丰田酷路泽4000丐版具体解析59万起

摘要: 在汽车界里,每个汽车制作厂商都会有多少款经典的车型,而对于丰田来说,兰德酷路泽作为经典车型之一已是公认的事实,越野迷们一直称它为"越野之王"。丰田兰德酷路泽在车迷心中已经不仅仅是一辆车了,更多的是越野的象征。兰德酷路泽4000中东版它也毫不谦虚的在人前夸耀着  在汽车界里,每个汽车制造厂商都会有几款经典的车型,而对丰田来说,兰德酷路泽作为经典车型之一已是公认的事实,越野迷们始终称它为"越野之王"。丰田兰德酷路泽在车迷心中已经不仅仅是一辆车了,更多的是越野的象征。兰德酷路泽4000中东版它也绝不谦逊的在人前炫耀着。外观灯饰灯均精巧设计,时尚的美学设计作风完善吐露。想懂得更多资讯敬请致电商家,接洽方法见文章底部。

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